最近，铁路部门出台了新的火车配餐规定，提出以微波加热的冷链食物为主，饭口尽量提供热链食物，而常温链仅作备用。按照这个方针，火车配餐的丰富性和质量将会有长足的进步，但是目前不少消费者对冷冻冷藏食品还存在误解，这也成为火车上冷藏冷冻食品的发展障碍。

　　【政策】大力发展冷链食品

　　不久前，一位网友在微博上“晒”出了自己乘动车的“新发现”：三根被封在塑料袋里保质期长达10个月的油条。并感慨，“真的是10个月！动车D312的早餐，大家快来看啊！”而后这条消息被大量转发，引起网友热议。

　　铁路部门对此很快做出回应，表示这种油条均从正规厂家进货，质量完全有保证，但旅客提出不满后，铁路部门正在改进。如京沪高铁，在饭口（开车时正赶上饭点）基本上都能供应“热链”，比如由丽华快餐配送的套餐，无需加热直接就能吃。这种保质期半年的盒饭，专业术语叫“常温链”，今后动车组配餐会以微波加热的“冷链”食物为主，在饭口尽量提供“热链”（即食配餐），而“常温链”配餐只做应急备用。

　　要实现上述的配餐方式，需要的就是推进属地化配餐。铁路局相关负责人也表示，目前，铁道部目前正在修订《铁路旅客运输服务质量标准》，《动车组列车服务质量标准（暂行）》也将于11月底前向社会公布。北京铁路局将推进动车组实现始发、折返属地化配餐的进度，预计到明年上半年全国多数铁路局将能实现属地化配餐。

　　在今年8月1日，铁道部已经实施了《动车组列车食品安全管理办法》，并表示动车组列车的供餐方式与传统的餐车供应方式有很大区别。食品制作加工从车上转到车下，定型定量成品和优质品牌食品成为铁路动车组餐饮业的主打产品。铁路冷链、热链和常温快餐盒饭生产加工，已开始趋向产业化、规模化、机械化、标准化。

　　在发展动车配餐“冷链”化方面，中铁铁龙副总经理关晓东认为，最重要的就是在各地建立低温配送中心。由生产企业将低温冷藏或冷冻食品送到各地的配送中心，然后从这些配送中心送到需要的列车上，这个过程冷链配送完全可以达到。旅客选购之后，可以通过微波加热等方式做出热乎乎的饭菜。“就目前动车上的硬件配置来说，加上冰箱、微波炉等这些设备，是完全可以实现的。” (责任编辑：静电行业网)