提及静电大家都不陌生，敢问有谁没有被静电打击过呢？人体是最大的静电源，所以在秋冬干燥季节，静电是常伴左右的。但是在工业生产中静电是需要科学防控的，最突出的应该是微电子行业，但是对于一架波音747客机来说，静电也是头号敌人，你信吗？

       飞机的静电防护主要有四大类。一是设置静电放电器；二是搭接；三是接地；四是其它措施。

       飞机机翼、水平尾翼、垂直尾翼的翼尖及其后缘，最轻易大面积积聚静电荷。在这些部位设置静电放电器可以有效地降低飞机机体表面的电晕门限电压。

   　搭接指电搭接，是使飞机金属结构部件之间以及结构部件、系统附件与飞机的基本结构之间有低阻通路，使之形成电器上的整体性，使电荷不会直接从机体表面泄放，而通过放电器泄放。

   　飞机着陆时应有接地措施，如采用接地钢索、接地刷、导电轮胎等。直升飞机悬停装卸货物时，也应采取接地措施，以防职员遭电击。飞机在地面加油时，应使飞机及油车分别可靠接地。油轮与油车则沿加油软管全长以不大于45Omm的间距缠绕金属丝实现搭接。

    　其它措施如将无线电设备的天线设计成安装后即有静电防护搭接，其中尤以超短波电台的刀形天线为典型。 

       飞机本身不会产生静电但是飞机在工作时是在高速飞行的，那么飞机机身就会和空气产生摩擦、同时提供飞机动力的一系列设备也会产生静电，所以不论是小大头发丝的电子元器件还是飞机这个庞让大物，都是需要做好静电防护工作的，静电的危害不是像生活中那种电击一下而已，工业上的静电危害关系着产品和工作人员的质量和生命安全。

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