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静电放电的能量通常超过原油蒸气、空气混合物的最小点燃能量。“一旦放电的同时，原油蒸气浓度正好处在爆炸极限范围内，就会立即引起爆炸。” 此外，码头及船上作业人员人体的静电危害也不容忽视，而在船上或码头上进行违章的焊接、切割等动火作业或吸烟等明火和电火花也能引起爆炸。 1997年5月30日，“大庆243号”油轮在向油驳卸油时，由于静电引起油气爆炸、燃烧，随后扩散到3艘均为3000吨级的油驳，导致近万吨原油外泄。 海上飘游分布已有183平方公里 据中新社7月19日电，中国海监船对溢油区域的最新监视结果显示，截止到18日13:00，海上飘游分布范围已达到183平方公里，其中较重污染面积达到50平方公里，主要集中在近海区域，已开始影响大连湾及附近海域海水水质。 溢油至水面后，受天气、潮流和风向等因素影响迅速蔓延。百米外被污染海面呈明显的黑褐色。17日凌晨2时37分，大连新港港区海面还出现明火，面积约有80至100平方米。 18日，辽宁省省长陈政高下令，在一周内完成大连海上清污任务。大连市环保局副局长吴国功18日在现场介绍说，大连六家有资质的危险废弃物处理企业已待命，60多人的作业队伍已经组织完成，并且已邀请大连理工大学和辽宁省专家协助。 由于灭火工作尚在监护阶段，环保人员还未允许进入事故现场开展工作。吴国功说，处理事故还用了不少沙土，也都要收集起来。 辽宁海事局19日的最新数据说，受污染海域已经扩大到一百多平方公里，海面重污染区有10余平方公里，轻灾区域约50平方公里，18日浮油最厚处30厘米。吴国功说：“泄漏入海的原油数量正在测量核实中。” 目前海事部门已在溢油水域布设11000米围油栏，并向海中喷射大量泡沫防止浮油再燃；并有20余艘船舶开展海上清污，使用消油剂和吸油毡清理污染海域面积4至5平方海里，回收污油约230吨。 根据官方的解释，目前只有空气污染情况无需过分担忧。大连市政府17日说，事故中“燃烧产生的气体主要为含硫和芳烃类气体，无剧毒”。而辽宁海事局局长侯景华19日则表示，泄漏原油污染都在大连海域内，不会漂到公海去。 曾发生溢油入海事故 根据大连港的规划和功能划分，新港是东北地区原油、成品油及液化化工品的仓储、转运中心。在此次事故中，原油储区应急能力受到极大考验。 在大连新港储油区域，建成和在建的30万吨级进口原油码头各一个，而紧邻原油码头北侧的，就是液体化工品码头，不远的岸上即是国家原油储备区和成品油灌区、液体化工灌区，拥有数以百计的储油储气罐。 由于25万-30万吨级油轮最为常见，大连新港30万吨原油码头尤为繁忙。石油进入灌区后，可通过现有泊位直接装船中转外运，或直接通过管道向西太平洋石化有限公司和大连石化分公司输油。此外，管道还与东北输油管网相连，未来有向东北腹地返输原油的条件，待国家石油储备库建成后，也将直接从新港码头输送原油。 记者从大连海事大学获得的一份新港溢油风险研究报告指出，随着新港码头的建成投产，也加大了周边水域溢油的污染风险。由于船舶碰撞、搁浅或火灾等原因，2004年约有100吨燃料油入海；2005年接连发生四起油船溢油事故，约有400吨原油入海；2006年约有60吨燃料油入海。 孙本强也坦承，需要对这个地区的应急力量、设备和体制进行反思，安监部门正在进行安全评估撰写报告，建立统一的包括应急救援系统在内的管理机构。“比如应急设备就已经证明是远远不够的。” 但记者了解到，早在2004年，大连港新港港务公司就制定了《新港港务公司溢油应急预案》，安全区域涵盖了油码头泊位、油罐区、输油管线等所有的溢油敏感部位，但依然无法避免此次事故的发生。
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