陈传文跳车时曾大喊“有液体洒了”。与之对应的是，车内后方传来一位女士的声音：“停车，有汽油味。”站在车厢前部的兰治琼听到呼喊后看见，公交司机做了一连串动作——刹车、回头、拍开门开关，顺着车窗跳车。

 

 

　　“司机跳，我就跟着跳了。”兰治琼说，跳车前车厢里是白烟，跳车时往后瞥了一眼，烟已由白变黑。

 

 

　　44岁的陶守良也站在公交车的中前部。他意识到“出事”是在拥挤过后的一声闷响。车子猛地一挺，大家就挤在一起。随后一声闷响，紧接着黑烟从后向前涌，“我告诉婆娘，蹲着跑，那时前面的地板上还没起火。”

 

 

　　陶守良、钟方顺、张宏伟三人的回忆加在一起，出现了交叉印证——刹车、拥挤、火从地面燃起由后向前烧。

 

 

　　起火原因

 

 

　　起火原因悬而未决，坊间猜测众多。“人为纵火说”被指不符合客观事实

 

 

　　悬而未决的起火原因，让坊间有了众多猜测。记者调查显示，较为流传的起火原因有三种，即：人为纵火、公交车自燃、静电引燃。

 

 

　　支持“人为纵火”的群体认为，调查组公布的资料显示，事发公交车发动机皮带与油箱内柴油均保存完好，事发前曾有人携带汽油上车。

 

 

　　曾在消防部门工作的李先生是“自燃说”的支持者。李先生说，据幸存者描述和现场视频分析，起火前车厢内曾冒浓烟。众所周知，冒烟即为燃烧不充分。若有人用汽油故意纵火，不会有此现象。他支持“自燃说”的依据为：第一，事发现场曾有人追逐公交车，提醒司机发动机尾部冒烟；第二，有目击者看见车厢起火前尾部出现火球。

 

 

　　此外，据了解，95%以上的自燃车辆的起火原因，都是电路或油路产生故障所致，非发动机内部及油箱起火。

 

 

　　在某大学从事物理教学的周先生对公交车起火的原因，做了如下还原：

 

 

　　6月5日，有人将易燃物品携带上车，此时车正沿川陕立交桥向下行驶，头低尾高。下行过程中易燃物品泄漏，乘客闻见汽油味，高喊停车。司机闻讯骤停，彼时，易燃物沿车尾流向车头，同一时刻，受骤停影响，车内拥挤的乘客相互挤压摩擦产生静电，引燃易燃物，火开始由后向前、自下而上燃烧。

 

 

　　“车体空间密闭缺氧，因此初期燃烧不充分是白烟，随后乘客身上衣物被引燃，继而冒出黑烟，接下来逃生和救援者击碎汽车玻璃，空气流通引发大火。”周先生推断，严重超载是乘客之间相互摩擦产生静电的直接原因。

 

 

　　相关文章：自制氢气酿悲剧 静电惹祸夺人命